Система подвески является важным компонентом современных автомобилей, оказывающим существенное влияние на плавность хода и устойчивость управления автомобилем.
Рычаг управления автомобилем служит направляющим и передающим усилие элементом системы подвески автомобиля, передавая на кузов различные силы, действующие на колеса, обеспечивая при этом движение колес по определенной траектории. Рычаги управления автомобиля упруго соединены с колесами и кузовом автомобиля через шаровые опоры или втулки. Рычаг управления автомобилем (включая присоединенный вкладыш и шаровую опору) должен обладать достаточной жесткостью, прочностью и сроком службы.
Строение автомобильных рычагов управления
1. При установке стойки стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску один конец стойки стабилизатора поперечной устойчивости соединяется со стабилизатором поперечной устойчивости через резиновую втулку, а другой конец соединяется с рычагом или цилиндром амортизатора через резиновую втулку или шаровую опору. соединение. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости используется в процессе выбора симметрично для повышения эксплуатационной устойчивости.
2. При установке подвески резиновая накладка на одном конце рулевой тяги соединяется с рамой или кузовом, а резиновая накладка на другом конце соединяется со ступицей колеса. Этот тип рычага обычно используется в рулевых тягах многорычажной подвески и системах рулевого управления автомобилей, воспринимая в основном боковые нагрузки при направлении движения колес.
3. Продольная тяга часто используется для тормозной подвески, передающей тяговое и тормозное усилие.
4. Одиночные рычаги управления обычно используются в многорычажных подвесках, где два одиночных рычага управления работают вместе для передачи поперечных и продольных нагрузок от колес.
5. Раздвоенный (V) рычаг автомобильного рычага управления в основном используется для верхних и нижних рычагов независимой подвески на двойных поперечных рычагах или нижнего рычага подвески MacPherson. Раздвоенная структура корпуса руки передает преимущественно боковые нагрузки.
6. Рычаг управления автомобилем с треугольным рычагом в основном используется для нижнего рычага передней подвески МакФерсон, для передачи поперечных и продольных нагрузок, а также для управления относительным движением колес и кузова.
