Трек-бар

YZS: ваш профессиональный поставщик трековых рулей

Компания Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd была основана в 1997 году. Она имеет более чем 20-летний опыт производства деталей подвески автомобильного шасси и является одним из разработчиков китайских стандартов производства стабилизаторов поперечной устойчивости.

01/

Профессиональная команда
YZS занимается исследованиями, разработками и производством стабилизаторов поперечной устойчивости и аксессуаров, ключевых компонентов подвески шасси. Как современное предприятие, YZS имеет полную систему исследований и разработок, производства, продаж и обслуживания, а также сильную техническую и управленческую команду. В настоящее время в компании работает 110 сотрудников, в том числе 75 сотрудников производственной линии, 15 технических специалистов и 5 сотрудников отдела продаж.

02/

Полная производственная линия
У нас есть 4 специальных трубогибочных станка и 4 высокоэффективных оборудования для термообработки. Полное оснащение обеспечивает стабильное качество продукции. Мы берем на себя весь производственный процесс: ковка, резка, формовка, термообработка, изготовление, дробеструйная обработка, порошковое покрытие и контроль качества.

03/

Гарантия качества
Являясь сертифицированным предприятием IATF 16949:2016, YZS осуществляет строгий контроль и контроль от сырья до готовой продукции и получил множество патентных сертификатов на продукцию. Вся продукция изготавливается из высококачественной пружинной стали, отвечающей высоким требованиям к производительности. Мы проводим регулярные внутренние проверки ключевых процессов, чтобы обеспечить нашим клиентам идеальную продукцию.

04/

Служба быстрого реагирования
Мы обеспечиваем индивидуальное обслуживание клиентов, на все сообщения и вопросы можно ответить в течение 24 часов, мы можем помочь вам выбрать продукты и ответить на технические вопросы. Мы также будем отслеживать ход выполнения заказа и статус разработки новой продукции и оперативно связываться с клиентами, чтобы держать вас в курсе последнего статуса производства.

Что такое трек-бар?

Тяга Панара (также называемая штангой Панара, гусеницей или рулевой тягой) — это рычаг подвески, обеспечивающий боковое расположение оси. Первоначально изобретенное французской автомобильной компанией Panhard в начале двадцатого века, это устройство с тех пор широко используется.

Стержень Панара — простое устройство, предназначенное для предотвращения бокового смещения. Он состоит из жесткой балки, идущей сбоку в той же плоскости, что и ось, соединяющей один конец оси с кузовом или шасси автомобиля на противоположной стороне транспортного средства. Штанга крепится на обоих концах с помощью шарниров, которые позволяют ей поворачиваться только вверх и вниз, ограничивая движение оси вертикальной плоскостью. Это не позволяет эффективно позиционировать ось в продольном направлении, поэтому обычно используется в сочетании с продольными рычагами, которые стабилизируют ось в продольном направлении.

Типы трековых рулей

Стандартный
Этот тип имеет фиксированную длину между монтажными отверстиями на обоих концах стержня. Он не перемещается и не меняет своего положения во время использования. Из-за недостаточной гибкости эта версия обычно встречается на небольших автомобилях с ограниченной мощностью подвески.

Регулируемый
Многие новые автомобили используют этот тип гусеницы, поскольку он делает поездку более плавной и стабильной для пассажиров. Этот тип имеет две точки крепления вместо одной, причем каждый конец прикреплен к скользящему кронштейну, который позволяет длине стержня расширяться или сжиматься во время использования. Он эффективно меняет свое положение в зависимости от веса и скорости вашего автомобиля, чтобы максимизировать производительность.

Сверхмощный
Версии для тяжелых условий эксплуатации, изготовленные из более крупных материалов, чем регулируемые модели, также имеют дополнительную поддержку в ключевых областях, где нагрузка может привести к разрушению детали. Сопротивление качению и дополнительная амортизация обеспечивают плавность хода вашего Jeep независимо от препятствий, с которыми вы сталкиваетесь впереди.

Что делает панель треков?

Планка Панара представляет собой планку, соединенную с шасси автомобиля на одном конце и с задней частью корпуса на другом конце. Назначение трекбара — контролировать смещение задней оси слева направо. Насадки на левой и правой стороне трекбара допускают движение вверх и вниз, но не из стороны в сторону. Гусеница имеет две точки крепления: одну на раме и одну на задней части корпуса. Положение крепления на задней части картера обычно фиксируется при сборке автомобиля. Я нарисовал прорезь в правой части крепления шасси на рисунке заднего вида, чтобы указать, что вы можете регулировать это положение во время гонки. Поднимая или опуская правую сторону гусеницы, вы перемещаете заднюю ось влево или вправо относительно центральной линии автомобиля.

У каждого серийного автомобиля есть три места, куда можно вставить гаечный ключ во время гонки: два места с правой стороны и одно с левой стороны. Два из них предназначены для клина, а третий представляет собой стержень с резьбой, который поднимает и опускает крепление трекбара. Обычно повороты по часовой стрелке опускают гусеницу, а повороты против часовой стрелки поднимают гусеницу. Если вы поднимете трекбар с правой стороны, вы переместите задние колеса вправо. Это делает автомобиль более свободным при ускорении и более жестким при торможении. И наоборот, перемещение трекбара вниз с правой стороны толкает колеса влево, затягивая автомобиль при ускорении и ослабляя автомобиль при торможении. Перемещение задней оси влево/вправо, по сути, приводит к увеличению шатания («заднего поворота») автомобиля, поскольку расстояние между передними и задними колесами не одинаково с обеих сторон автомобиля из-за смещения.

Симптомы плохой трек-бара Что такое трек-бар

Вибрирующий руль
Если ваше рулевое колесо вибрирует, вероятной причиной является неисправная рулевая рейка. Втулки со временем изнашиваются, что может привести к ослаблению гусеницы. Незакрепленные детали в системе подвески могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Это может негативно повлиять на управляемость вашего автомобиля и вызвать более серьезные проблемы в будущем. В этом случае лучше всего как можно скорее доставить автомобиль к механику.

Блуждающее рулевое управление
Вы можете заметить, что ваше рулевое колесо «блуждает», из-за чего ваш автомобиль сносит из одной стороны в другую. Причиной этого может быть изношенная гусеница. Изношенная гусеница приведет к тому, что рулевое колесо будет болтаться, что приведет к тому, что ваш автомобиль будет опасно блуждать по дороге, даже если вы этого не хотели. Это увеличивает риск попасть в дорожно-транспортное происшествие, особенно при движении в условиях интенсивного движения. В целях вашей безопасности замените гусеницу как можно скорее.

Автомобиль тянет в одну сторону
Если во время движения ваш автомобиль начинает тянуть в сторону, возможно, проблема в узле гусеницы. В некоторых случаях один конец гусеницы изнашивается быстрее, чем другая сторона. Это может привести к тому, что автомобиль уведет в сторону, что затруднит управление. Игнорирование проблемы также может привести к повреждению ваших шин, тормозов и подвески, поэтому обязательно устраните это немедленно.

Шумная дорожка
Еще одним признаком неисправности гусеницы является лязг или треск всякий раз, когда вы едете на более низкой скорости и поворачиваете рулевое колесо. Обычно это происходит из-за того, что крепежные болты слишком ослаблены, из-за чего штанга вибрирует и издает шум. В некоторых случаях для устранения проблемы достаточно лишь подтянуть болты.

Как заменить автомобильную гусеницу?

Шаг 1:Выверните болт на конце крепления рамы. Используя головку и гаечный ключ соответствующего размера, снимите болт, крепящий твердый конец гусеницы к креплению рамы/шасси.

Шаг 2:Снимите болт на конце поворотного крепления. В зависимости от поворотного конца гусеницы на вашем автомобиле лучше всего подойдут торцевая головка и храповик или накидной/рожковый ключ. Используйте подходящую, чтобы снять гайку, удерживающую поворотный конец на оси.

Шаг 3:Снимите гусеницу. Конец рамы/шасси должен выйти наружу после снятия болта и гайки. Поворотный конец может вылезти наружу, или его нужно будет уговорить. Вставьте вилку для травления между направляющей и монтажной поверхностью. Несколько хороших ударов молотком должны заставить его выпасть.

Шаг 4:Установите гусеницу со стороны шасси. Сначала установите гусеницу со стороны шасси/рамы. Оставьте пока болт и гайку затянутыми вручную.

Шаг 5:Установите поворотную сторону гусеницы на ось. Затяните гайку вручную, чтобы гусеница удерживалась на месте. Затяните оба конца гусеницы, желательно с помощью динамометрического ключа. Если динамометрический ключ недоступен, затяните обе стороны с помощью ручных инструментов, а не пневматических инструментов, если вы решите их использовать. После затяжки опустите автомобиль с домкрата.

Кончик:Если вам недоступны характеристики крутящего момента для вашего автомобиля, затяните гусеницу примерно на 45-50 фунт-фут на конце крепления шасси/рамы и примерно на 25-30 фунт-фут на поворотном конце, как правило. Поворотный конец может сломаться гораздо легче, если его затянуть слишком сильно.

Что лучше: стержень Панара или рычаг Уоттса?

Руль Панара хорошо уменьшает поперечное движение тела по оси. Но если он не очень длинный (то есть более параллелен земле), избыточное движение может ухудшить управляемость. Центр крена и центрирование гусеницы могут измениться, что приведет к менее предсказуемому управлению.

Альтернативная система стабилизации задней оси называется рычагом Уоттса. Он был создан изобретателем Джеймсом Уаттом в 1700-х годах для использования в его паровой машине. Сегодня он предлагает альтернативу батончику Panhard. Рычажный механизм Уоттса исключает почти все боковые движения. Он использует всего четыре точки соединения для лучшей симметрии, но при этом является более сложным.

Баланс рычажного механизма Watts означает меньшее движение из стороны в сторону, что полезно для общей управляемости. Минусами являются вес, стоимость и увеличение центра тяжести при движении оси. Штанга Панара легкая и простая, с ней центр тяжести находится ниже.

Итак, что лучше: стержни Панара или рычажные системы Уоттса? Это зависит от автомобиля и того, как устроена система.

Если вы добавляете стабилизирующую систему в автомобиль, в котором ее еще нет, скорее всего, вы в конечном итоге получите штангу Панара. Они выполняют свою работу почти так же хорошо, как и линии Watts, но стоят гораздо дешевле и проще в установке. Штанга Панара – это то, что вам нужно, если только вы не сверхсерьезный гонщик, которому нужна точность рычажного механизма Уоттса.

Суть в том, что в реальном мире различия настолько малы, что не имеют особого значения. Поэтому нет необходимости переключать любую имеющуюся у вас систему. Просто не забудьте приобрести регулируемую планку Панара, если вы измените высоту дорожного просвета.

Наша фабрика

Как современное предприятие, YZS имеет полную систему исследований и разработок, производства, продаж и обслуживания, а также сильную техническую и управленческую команду. Наша продукция имеет полный ассортимент, отличное качество и доступные цены. Продукция широко используется на рынках Северной Америки, Европы и других рынках для удовлетворения потребностей OEM и требований к производительности. Наша быстрая доставка и отличное качество завоевали высокое доверие и высокую оценку наших клиентов.

Наши сертификаты

У нас есть сертификат IATF16949: 2016 и несколько патентных сертификатов на продукцию. У нас есть строгий контроль и управление от сырья до готовой продукции, а продукция, которую мы производим, может удовлетворить требования клиентов. Продукция YZS широко продается по всему миру, и за эти годы компания установила хорошие деловые отношения с гигантами мирового автомобильного рынка.

Распространенные проблемы с панелью треков

Вопрос: Что делает полоса треков?

Ответ: Важнейшая часть системы подвески джипа — гусеница центрирует ось и предотвращает ее боковое смещение, позволяя подвеске свободно перемещаться вверх и вниз.

Вопрос: Что дает опускание трекбара?

О: Если вы поднимете оба конца рулевой рейки, вы поднимете центр крена задней части автомобиля и автомобиль станет менее подвижным. Если вы опустите оба конца рулевой рейки, вы опустите центр крена задней части автомобиля, и автомобиль станет жестче.

Вопрос: Что произойдет, если ваша трек-бар сломается?

О: Изношенная гусеница может привести к тому, что рулевое колесо будет болтаться, что приведет к тому, что ваш автомобиль будет опасно блуждать по дороге, даже если вы этого не хотели.

Вопрос: Нужны ли направляющие?

A: Технически вы можете отказаться от гусеницы, если, как минимум, верхние задние рычаги имеют треугольную форму, чтобы сохранить ориентацию оси под автомобилем, но в большинстве четырехрычажных конструкций заводского типа эта триангуляция не используется, поскольку она позиционирует верхний рычаг. рычаги на пути выхлопа, топлива и других компонентов.

Вопрос: Как ощущается плохая полоса трека?

A: Симптомы: Гусеницы выдерживают большую нагрузку, а неправильно отрегулированные, поврежденные или ослабленные гусеницы могут привести к смещению оси от центра, вызвать стук или лязг при рулевом управлении или при проезде неровностей, а также может привести к проворачиванию рулевого колеса. быть не в центре.

Вопрос: Влияет ли гусеница на рулевое управление?

О: Да, гусеничная штанга контролирует соотношение оси и рамы, и когда ось движется, она захватывает с собой все компоненты рулевого управления, за исключением шатуна, который поворачивает и перемещает колесо. Центрирующая втулка находится прямо на нем и позволяет выполнить повторную центрировку. колесо.

Вопрос: Можно ли ездить без трекбара?

Ответ: Вы можете ездить на грузовике с рессорной рессорой без гусеницы или стабилизатора поперечной устойчивости, однако, если вы говорите о вашей гусенице, я бы починил ее, потому что она обеспечивает лучшую устойчивость, стабилизатор поперечной устойчивости не так важен для многих. люди снимают их полностью, и если у вас действительно жесткие передние пружины, вы, скорее всего, не заметите разницы.

Вопрос: Влияет ли полоса отслеживания на выравнивание?

О: Для подъемника с фиксированными рычагами управления выравнивание после установки не требуется. Если вы устанавливаете регулируемую гусеницу, вы просто центрируете ось, на которую ее устанавливаете, выравнивание также не требуется. Однако вам придется отцентрировать рулевое колесо. Это делается с помощью регулировочного кольца на тяговом звене.

Вопрос: Поможет ли трек-бар остановить смерть?

О: Многие гусеницы вторичного рынка, а также стандартные гусеницы совершенно неэффективны в управлении Death Wobble из-за их «эффективного угла работы», особенно если подъемная сила превышает, скажем, 2 или 3 дюйма.

Вопрос: Могу ли я управлять грузовиком со сломанной гусеницей?

Ответ: Конечно, вы можете управлять им, но вы наверняка подвергаете неминуемой опасности себя и всех, кто встретится вам на дороге. Если крепление стойки сломано, фиксированная точка вашей системы подвески больше не является фиксированной и может перемещаться. Это может сделать машину непредсказуемой и трудноуправляемой.

Вопрос: Как по-другому называется полоса треков?

Ответ: Тяга Панара (также называемая штангой Панара, гусеницей или рулевой тягой) — это рычаг подвески, обеспечивающий боковое расположение оси.

Вопрос: Как узнать, неисправен ли шаровой шарнир гусеницы?

О: Чтобы убедиться в этом, необходимо отсоединить гусеницу от пальца шарового шарнира и проверить движение пальца. Шпилька должна плавно качаться слева направо. Если шпилька застревает, заедает или быстро ослабляет напряжение на всем протяжении своего движения, шаровой шарнир следует заменить.

Вопрос: Что вызывает смертельное раскачивание на треке?

Ответ: Смертельное раскачивание Jeep Wrangler — это вибрация, которая может быть вызвана втулками, втулками или кронштейнами гусеницы, из-за чего ось пытается освободиться от вашего Wrangler. Проверьте втулки гусеницы. Если они в плохом состоянии, замените их.

Вопрос: Есть ли на гусеницах втулки?

О: Посмотрев их продукцию и просмотрев несколько видеороликов, становится очевидно, что их стандартные гусеницы оснащены резиновой втулкой OEM-типа.

Вопрос: Безопасно ли ездить со сломанным наконечником рулевой тяги?

О: Вы можете ездить на поврежденной тяге, но вы потеряете контроль над рулевым управлением, если она сломается. Чтобы проверить наличие люфта в колесе, возьмите одно из передних колес и надавите одной рукой, потянув другой, чтобы проверить, есть ли какое-либо движение. Если вы видите значительное движение, пришло время замены.

Вопрос: Что делает гусеница на грузовике Dodge?

A: Гусеничная балка или панрод используется для удержания рамы вашего грузовика Dodge Ram относительно передней оси. Когда вы устанавливаете систему подвески или лифт-комплект на свой грузовик Dodge, вы меняете положение передней оси относительно рамы.

Вопрос: Что делает трекбар f250?

Ответ: Регулируемые гусеницы используются для центрирования осей при выравнивании грузовика или подъеме подвески. Эта гусеница значительно повышает поперечную жесткость по сравнению со стандартной и значительно прочнее стандартной, что позволяет выдерживать нагрузки на большие шины и агрессивную езду по бездорожью.

Вопрос: Что вызывает выход из строя гусеницы?

О: Как и большинство частей вашего автомобиля, гусеница со временем изнашивается. Воздействие воды, грязи и дорожной соли также может вызвать коррозию. Гусеница также может сломаться из-за неправильной установки. Использование неправильных болтов для крепления может привести к повреждению втулки, что приведет к ослаблению тяги и выходу из строя. Удар в результате дорожно-транспортного происшествия также может привести к поломке или изгибу стержня.

Вопрос: Каково назначение регулируемой направляющей?

Ответ: Хотя большинство автомобилей поставляются с завода с гусеницей фиксированной длины, при подъеме автомобиля ось смещается в одну сторону. Регулируемая гусеница позволяет отцентрировать ось вашего джипа. Узнайте, когда целесообразно заменить гусеницу.

Вопрос: В чем разница между гусеницей и рулевым стабилизатором?

О: Трекбар предназначен для удержания оси по центру грузовика и не способствует сглаживанию рулевого управления. Теперь, если трекбар изношен, это может привести к тому, что рулевое управление будет ослаблено и дергаться. Стабилизаторы рулевого управления смягчают усилие, передаваемое обратно в систему рулевого управления.

Мы являемся профессиональными производителями и поставщиками гусениц в Китае с 1997 года и специализируемся на предоставлении высококачественного индивидуального обслуживания. Мы тепло приветствуем вас купить высококачественную гусеницу китайского производства на нашем заводе. Трек -бар для 3D -дизайна, трек -бар для трейлеров, Трек -бар для распределительных центров